Neadekvatna ili neučinkovita ventilacija garaže doprinosi stvaranju kondenzacije na jedinicama vozila. Ispušni plinovi i para radnih tekućina čine atmosferu garaže nesigurnom za vlasnika automobila.
Da biste izbjegli ove probleme, morate voditi računa o normalnoj cirkulaciji protoka zraka. Nadalje, poboljšanje mikroklime u automobilskom boksu često ne zahtijeva posebne inženjerske i građevinske vještine i značajna financijska ulaganja.
Pokazat ćemo vam kako izračunati i učiniti prirodnu ventilaciju garaže učinkovitijom, a također ćemo predložiti alternativne metode poticanja izmjene zraka.
Značajke ventilacije garaže
U zoru vožnje automobilima je bilo potrebno ograđeno sklonište za obavljanje rutinskih popravaka. Automobili su kasnije postali vrijednost koja zahtijeva zaštitu od krađe - pouzdana garaža sa perimetrom zaštićenom od prodora.
Iskustvo prethodnih generacija vlasnika automobila zahtijeva zaštitu automobila, njegovo skladištenje u garažnoj kutiji.
Ali garaža je dobra ako ima ventilaciju. Ulazeći na parkiralište nakon više kilometara putovanja duž kišnih i snježnih staza, automobil donosi vlagu sa sobom. Prostor za automobil je tradicionalno mali - vlaga brzo zasićuje njegovu atmosferu.
A ako se volumen vlažnog zraka u garaži ne promijeni 6 puta na sat (po mogućnosti 10 puta), tada će automobil sigurno zahrđati.
Galerija slika
Fotografija s
Ventilacijski sustav u garaži potreban je za stvaranje normalnih uvjeta za vlasnike, građevinske konstrukcije i opremu koja se tamo pohranjuje
Prozračivanje će ukloniti uzroke kondenzacije, gubitak iste na haubici i drugim metalnim površinama, spriječiti njihovu hrđu
Redovita izmjena zraka koju osigurava ventilacijski sustav uklonit će ispušni zrak iz garaže, koji će biti zamijenjen svježim dijelom
Pri uređenju garaža na više razina, svaka razina konstrukcije mora biti opremljena ventilacijskim sustavom
Ventilacijski sustavi dizajnirani za garaže dijele se prema općim načelima na prirodni i mehanički. U prirodnim shemama, zrak ulazi u samu sobu kroz ventilacijske rešetke i otvore, a ispuh se vrši na osnovu gravitacije
Kod mehaničkih verzija gibanje zraka potiče ventilator, koji je opremljen dovodnim ili ispušnim dijelovima sustava
Ispušni zrak, štetni kemijski spojevi, isparljivi toksini uklanjaju se kroz odzračnu cijev
Ako je opskrbni dio sustava opremljen ventilatorom, tada se zrak tjera u garažu, tjerajući potrošenu masu u izlazni ispuh
Osiguravanje normalnih uvjeta u garaži
Ventilacija za sprečavanje kondenzacije
Dovod svježeg zraka u sobu
Ventilacija u garažama na više razina
Prirodni ventilacijski uređaji
Ispušni ventilator
Vanjska ispušna cijev
Sustav kanala
SNiP 21-02-99 postavlja temperaturu zimskog skladištenja stroja u iznosu od +5okoC, ako se kutija zagrijava. Usput, ovaj SNiP također vam omogućuje da ne zagrijavate garažu.
Ugodna temperatura za vlasnika automobila (na primjer, +15okoC) u zimskoj garaži je automobil neudoban zbog topljenja leda i snijega koji se pridržava. Racionalno se pridržavaju propisa 5okoIZ.
Tečaj zraka u garaži postavljen je prema ONTP 01-91 u zapremini od 150 m3/ h za svako parkirno mjesto. Izvana je zadatak jednostavan - odrediti promjer kanala, jedan staviti na dovod zraka, drugi na haubu i atmosfera se ažurirati.
Međutim, u hladnoj klimi Rusije, opskrbni i ispušni sustav u prostorijama zatvorenog parkirališta treba pomnije osmisliti.
Za ravnomjerno prozračivanje garažnog prostora tijekom cijele godine je najprikladniji kombinirani sustav. Ne ovisi o vremenu i vanjskoj temperaturi
Radni uvjeti i proračun prirodne ventilacije
Da bi ventilacija u garaži bila samostalno izvedena, njezin bi raspored trebao uzeti u obzir volumen promjena zraka, sezonske promjene temperature i porast vjetra.
Prirodno provjetravanje auto kutije izravno ovisi o takvim parametrima:
- Razlika temperature zraka iznutra i izvana. Atmosfera u garaži trebala bi biti toplija i stoga lakša od vanjskog zraka. Tada će teški i svježi zrak gravitacijom ući u garažu kroz kanal za dovod zraka, pokušavajući zamijeniti manje gustu količinu unutarnje atmosfere.
- Razlike tlaka između okomitih položaja dotoka i ispuha. Razlika veća od 3 m između ulaznog i izlaznog zraka ispušnog zraka je potrebna.
- Kretanje tlaka zraka (vjetar). Na vjetrovitoj strani garaže postavljen je povećani tlak, na levoj strani - smanjen. Potrebno je postaviti kanal za dovod zraka na stranu prevladavajućeg smjera vjetra.
Zanemarivanje gornjih uvjeta dovest će do potpune neučinkovitosti prirodne ekstrakcije. Stoga je zimi potrebno postaviti temperaturu u kutiji automobila u odnosu na ulicu i smanjiti izmjenu zraka podešavanjem stupnja otvaranja kanala.
Ljeti morate u potpunosti otvoriti dovodne i ispušne kanale, oslanjajući se na ružu vjetra.
Mjesto dovoda dovodnog i ispušnog cjevovoda jedan u odnosu na drugo mora biti bilo duž duljine kutije ili duž njegove dijagonale
Glavni parametar izmjene zraka je njegova mnoštvo, tj. broj cjelovitih promjena u količini atmosfere u garaži sa „uličnim“ zrakom.
Znajući normalizirani omjer dovoda i izmjene ispušnog zraka (6-10 puta) i unutarnjeg volumena kutije za automobil, potrebno je izračunati potrošnju zraka po satu:
L = n • Vg, Gdje
- L - potrošnja zraka na sat, m3/ h;
- n - brojčana vrijednost norme za frekvenciju izmjene zraka;
- V g - volumen zraka garaže, m3.
Da biste odredili volumen zraka koji sadrži garaža, morate umnožiti njegove unutarnje dimenzije širine, duljine i visine.
Na primjer, kutija širine 4 m, duljine 6 i visine 2,7 m drži Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m3, Prilikom odabira, recimo, sedmostruke izmjene zraka po satu, takva će garaža trebati L = 7 • 64,8 = 453,6 m3.
Znajući brzinu protoka zraka i njegovu brzinu, iz ovog dijagrama možete pronaći optimalni promjer okruglog kanala za dovodni i ispušni sustav garaže
Za odabir presjeka zračnih kanala dovodnih i odvodnih kanala, dobivenu vrijednost L treba zaokružiti prema gore, nakon što je postigla svoju množinu 5.
Stoga se vrijednost protoka zraka dobivena u našem proračunu mora povećati na 455 m3jer taj se broj dijeli s 5 bez ostatka - 455: 5 = 91.
Dalje - pogledamo sliku dijagrama promjera kanala i odabiremo odgovarajući parametar.
S obzirom da je brzina zraka u prirodnim ventilacijskim kanalima oko 0,5-1 m / s, za gore izračunatu "približnu" garažu potrebni su okrugli kanali promjera 500 mm ili više. Ili profilirani, s unutarnjim presjekom 450x500 mm.
Da biste poboljšali protok zraka, moguće je ugraditi ne cijevni kanal, već rešetkasti dovod zraka na visini do pola metra od poda garaže. Štoviše, njegov presjek trebao bi biti dvostruko ili tri puta veći od presjeka ispušne cijevi. Ventilacija će se poboljšati, ali zimi će se kutija automobila smrznuti.
Usisnu rešetku i poklopac je potrebno opremiti pomičnim ili uklonjivim poklopcima, koji omogućuju smanjenje presjeka usisa, ako je potrebno.
Skrećemo pozornost na redoslijed djelomičnog preklapanja ispušnih i dovodnih otvora - najprije ulaznih, a zatim ispušnih.
Da biste odabrali prikladan presjek pravokutnog kanala, dovoljno je pronaći promjer okrugle cijevi koji mu odgovara
Važno je da poprečni presjek ispušne cijevi ne bude veći od presjeka usisnog zraka - propuh će se prevrnuti. Stoga je djelomičnim zatvaranjem dovodnog kanala nužno smanjiti presjek ispušne cijevi.
Izduvni kanal mora se izvesti strogo okomito i najmanje 500 mm iznad ravnine krova garaže.
Iznad zabatnog krova, kapuljača mora biti podignuta na visinu koja odgovara blizini grebena krova do nje (vidi dijagram na slici).
Ako je u garaži uređena inspekcijska jama za popravke i podrum za skladištenje hrane, tada će za ventilaciju podzemnih prostorija biti potrebno ugraditi zasebne zračne kanale za dovod i odvod.
Stoga je potrebna neovisna cijev za dovod zraka u podrum, a druga, okomita cijev do haube.
Najjednostavnija opcija organiziranja ventilacije u garaži je ugradnja zidnog ventila, koji osim funkcije osiguranja izmjene zraka, može obavljati i grijanje i filtriranje
Načini za poboljšanje prirodne ventilacije
Bez korištenja mehaničkih alata za poboljšanje izmjene zraka, možete postići stabilno ažuriranje atmosfere u garažnoj sobi na dva načina - zagrijavanjem ispušne cijevi i instaliranjem deflektora na nju.
Grijanje ispušnih kanala
Grijani zrak je lakši od mase hladnog zraka koje ulaze kroz dovod zraka. Usmjeravajući se na najvišu točku, izlazi kroz odvodni ventilacijski kanal, zamjenjuje ga svježim zrakom vani - tlak unutarnje (u garaži) i vanjske (na ulici) atmosfere treba biti jednak.
Prilikom gradnje prirodne ventilacije u autoboksu dovoljno je slijediti preporuke ove sheme
Da biste poboljšali zagrijavanje zraka u gornjoj atmosferi u hladnoj garaži, trebate obojiti ispušni kanal crno. Kao rezultat, zidovi kanala apsorbirat će maksimalnu količinu solarne energije i zagrijavat će zrak unutar kanala, uzrokujući da se intenzivnije kreće prema gore.
Pri planiranju prirodne ventilacije, uzimajući u obzir crnu boju, ne biste trebali provoditi toplinsku izolaciju ventilacijskog kanala. No, za metodu "grijanja žarulje sa žarnom niti" izuzetno je potrebno izolirati ispušni kanal.
U jesen se prehladi u garaži. Ovo nije problem za automobil, ali za opskrbu i dovodnu ventilaciju je vrlo loše.
Ako vrući motor prvih sat vremena nakon ulaska u kutiju i dalje služi kao izvor topline za zrak, tada će nakon nekoliko sati u neogrevanoj garaži temperatura biti gotovo jednaka temperaturi na ulici. I prirodna ventilacija će prestati funkcionirati.
Struja vjetra puše oko deflektora (shema a), zrak iz ispušnog kanala podijeljen je u nekoliko smjerova (shema b). U tom slučaju nastaje više zona niskog (-) i visokog (+) tlaka
Obična 40-vatna žarulja sa žarnom niti omogućit će održavanje izmjene zraka i spriječiti zaleđivanje ispušnog kanala (u njemu će se nakupiti kondenzat).
Dovoljno je suspendirati svoj uložak ispod otvora okomitog ispušnog kanala i ostaviti ga uključenim. Toplina koju stvara svjetiljka dovoljna je za kretanje zraka brzinom 0,2-0,4 m / s.
Nadalje, kanal za odvod mora biti omotan izolacijskim materijalom i pazite da u izolaciju ne uđe vlaga. Nema žarulje sa žarnom niti, možda neće biti dovoljno cijele duljine ispušne cijevi i zrak će se brzo ohladiti.
Imajte na umu da upotreba fluorescentnih ili LED svjetiljki ne doprinosi poboljšanju razmjene zraka - oni generiraju znatno manje toplinske energije. Pogodne su samo žarulje sa žarnom niti.
Ugradnja ventilacijskog deflektora
Ovaj uređaj pridonosi povećanju propuha do 20% bez upotrebe mehaničkih uređaja - zbog stvaranja zone niskog tlaka na čelu kanala.
Na temelju Bernoullijevog zakona, deflektori mijenjaju gibanje strujanja zraka zbog svog dizajna (presjek).
Parametri elemenata za deflektor TsAGI vezani su za promjer ispušnog kanala. Brojevi na dijagramu označavaju: ispušni otvor (1); staklo difuzor (2); vanjsko kućište (3); kapuljača stoji (4); kapa (5) (+)
Vjetar se prisiljava naginjati se oko zakrivljenog tijela deflektora, što dovodi do stvaranja minijaturnih zona relativnog vakuuma, što uzrokuje pomicanje mase zraka u cijevi.
Strukturno se deflektor ventilacije (na primjer, TsAGI projekt) sastoji od sljedećih elemenata:
- difuzor (staklo) koji ima oblik trnovite stožaste cijevi. Uska strana koju oblači na dimnjaku. Pomaže u uspostavljanju razlike u tlaku zraka i povećava vuču.
- kapa (kišobran), koji štiti kanal kanala od prodora isparljivih krhotina i oborina.
- Vanjsko kućištekoji ima cilindrični oblik. Stvara zone niskog tlaka seciranjem strujanja vjetra.
TsAGI deflektor tipa se široko koristi za poboljšanje prirodnog propuha ventilacijskih cijevi u Rusiji. Uz njega su poznati pločasti, vremenski okrenuti, u obliku slova H i rotacijski deflektori.
Usput, domaće kapuljače za prirodnu ventilaciju su posebno često opremljene Grigorovičevim deflektorom.
Učinkovitost ispušnih cijevi bilo kojeg dizajna izravno je povezana s atmosferskim uvjetima, naime, prisutnošću vjetra.
To jest, s jakim vjetrovima, ovaj uređaj razvija maksimalnu vuču u prirodnom ventilacijskom sustavu, a bez vjetra uopće ne djeluje.
Definirajući trenutak je blizina grebena krova. Što se bliži cijevi, to je ona veća (+)
Odbojnik je u stanju ne samo poboljšati vuču, već i spriječiti "začepljenje" ispušne cijevi pri jakim vjetrovima, koje prirodna ventilacija male struje ne može prevladati.
Uz to je ventilacijski kompleks opremljen deflektorskim uređajem najzaštićeniji od prevrtanja na propuhu.
Skrećemo pažnju na potrebu podizanja pokrivača za glavu, opremljenog deflektorom, preko ravnine krova za pola metra ili više. Uvjeti lokacije u blizini krovnog grebena, kao što je rečeno na gornjem dijagramu, također vrijede.
Kombinirano provjetravanje auto kutije
Prednost kombiniranja prirodne ventilacije s mehaničkim sustavom male snage je zajamčena obnova atmosfere u garaži u bilo kojem vremenu.
Ni mirnoća ni ljetne vrućine ne slabe performanse takvog opskrbnog i ispušnog kompleksa.
Kombinirani sustav ventilacije potpuno je sličan prirodnom sustavu za izmjenu zraka. Koristi se isti raspored dovodnih i ispušnih kanala, isti presjek cijevi za zrak i deflektor na gornjem kraju ispušnog kanala.
Jedna je razlika ugradnja aksijalnog ili centrifugalnog ventilatora u šupljinu ispušnog kanala.
Dovodni zrak neće ući u garažni podrum s otvorom za promatranje iz općeg ventilacijskog sustava - razina je preniska. U ovoj sobi treba imati poseban ulaz i odvod (+)
Snaga ventilacijske jedinice ne smije biti veća od 100 W, to je dovoljno. Potrebno je ugraditi ventilator u izolirani segment kanala, inače će kondenzat ući u njega.
Za kontrolu rada takvog ventilatora koristan je elektronski timer, ugrađen u adapter između utičnice i utikača ispušnog uređaja.
Dugo je uključiti ventilator ispuha zbog svoje potrošnje energije i nema potrebe za tim. Osim toga, zimi će kombinirano prozračivanje garaže biti previše učinkovito i uvelike će boksati kutiju.
Adapter s timerom omogućava vam da postavite frekvenciju i trajanje ventilatora za 24 sata i nekoliko dana unaprijed.
Postavljanjem elektroničkog brojača između utičnice i utikača ventilatora na haubu možete kontrolirati cikluse uključivanja i isključivanja elektromehaničkog elementa ispušnog sustava
Imajte na umu da prilikom odabira dovoljno moćne centrifugalne instalacije za ventilaciju može biti potreban veći presjek ispušnog kanala. Podsjećamo da izbor presjeka cijevi za odvod zraka ovisi o brzini strujanja zraka.
Ako je unutarnji promjer nedovoljan, kapuljača će stvarati glasan šum i loše povući zrak.
Raspored mehaničkog ventilacijskog sustava
Njegova glavna prednost je neovisnost od prirodnih čimbenika. Postoje dva glavna nedostatka: ovisnost o električnoj energiji; prilično visoki trošak. Dovod zraka i uklanjanje volumena ispušnog zraka obavljaju centrifugalni ventilatori.
Sljedeći mehanički ventilacijski sustavi ugrađeni su u automobilske kutije:
- Modularni. Kompleks za opskrbu i odsisavanje sastavljen je iz nekoliko neovisnih jedinica koje osiguravaju ubrizgavanje i pripremu dovodnog zraka, kao i uklanjanje zagađene atmosfere. Takvi moduli rade neovisno, potrebni su njihovi zajednički senzori za kontrolu rada.
- Monoblok. Svaka takva jedinica je kompletan uređaj za mehaničku ventilaciju, istovremeno je odgovoran za usis i odvod. Među monoblok ventilacijskim uređajima smatraju se ekonomični modeli opremljeni pločama za oporavak. Oporavak omogućuje minimiziranje potrošnje energije za zagrijavanje dovodnog zraka.
Mehanička ventilacija s monoblokom jednostavnija je za ugradnju pripremom jedne rupe u zidu garaže. Međutim, kompleks dovoda zraka, opremljen potrebnim modulima, produktivniji je.
Sposobnost izgradnje kompleksa s potrebnim karakteristikama "zraka" prednost je modularnog kompleksa za dovod i odvod (+)
Svježi zrak se filtrira prije ulaska u kanale za zrak i tijekom hladne sezone zagrijava. Njegova predaja u garažu vrši se kroz zračne kanale kroz rupe na kojima su izvedene rešetke, izvedene u podu ili u zidovima gotovo uzastopno s podom, kao i u zidovima inspekcijske jame.
Ulaz ispušnog zraka događa se kroz ispušnu cijev, u kanal je ugrađen ventilator dovoljne snage.
U velikim automatskim kutijama dizajniranim za nekoliko automobila, učinkovitije je izvlačiti kapuljaču kroz zračne kanale i pomoću ventilacijske jedinice.
Organizacija privremene ventilacije
Ako bi garaža trebala obaviti popravke zavarivanjem i bojenjem metalnih dijelova, potrebna je ozbiljna haubica, koju nije potrebno stalno koristiti.
Kako izgraditi sustav za privremenu upotrebu? Pogledajmo jednu vrlo zanimljivu mogućnost:
Galerija slika
Fotografija s
Na ispušne otvore, kojih su u primjeru dva sa svake strane vrata, stavljamo plastične kutne zavoje. Na njih će biti povezan ispušni mehanički sustav.
Kako se planira ugraditi mehanički ispušni sustav, za rad njegovog ventilatora organiziramo ožičenje i dovodimo vod struje na prikladno mjesto za spajanje
Na vrhu, gotovo pod stropom, pričvršćujemo komad ploče na koji je fiksan ventilator kanala
Zapravo mjerimo udaljenost kanala: od ispušnog otvora do ventilatora i od ventilatora do mjesta potrebnog za rad
Položimo valoviti kanal na ventilator, spojimo ga na ispušni otvor, pričvrstimo stezaljke na zid
Za pomični segment kanala, koji se planira očistiti kako ne bi ometao kretanje po garaži, na strop smo postavili držač s metalnom šipkom.
Na temelju spojnog dijela, dizajniranog da se pridruži valovitosti, od žice izrađujemo žičani okvir za odvodni dimnjak
Folija pare zaštitom omotajte okvir, pričvrstite materijal na priključak trakom
Korak 1: Ugradite kutne otvore na ventilacijske otvore
Korak 2: Ožičenje uređaja za spajanje ventilatora
Korak 3: Ugradite ventilator kanala
4. korak: Priprema valovitosti za cijev
Korak 5: Spojite dio kanala na ventilator
Korak 6: Montiranje nosača za pokretni dio
Korak 7: Izrada okvira ispušnog lijevka
Korak 8: Omotavanje lijevka s folijskim materijalom
Tehnička suština izvorne inženjerske ideje pomoći će vam procijeniti sljedeći izbor fotografija:
Galerija slika
Fotografija s
Sustav kanala sastavljen
Učvršćivanje pomičnog dijela kanala
Sklopljeni zračni kanal
Priprema za rad u inspekcijskoj jami
Rješenje predstavljeno za razmatranje omogućuje vam popravljanje automobila zimi bez otvaranja širom otvorenih vrata.
Majstor će moći raditi u normalnim temperaturnim uvjetima za njega, bez nošenja toplog ogrtača koji ometa kretanje. Napa će ukloniti štetne toksine u ventilacijski otvor s zatvorenim vratima.
Učinkovit sustav prirodne ventilacije u pravoj garaži s podrumom:
Kako izolirati ispušnu cijev preko garaže kako bi se zaustavila kondenzacija i smrzavanje:
U grijanim garažnim prostorima koriste se mehanički dovodni i ispušni sustavi. Za grijane kutije za automobile najbolji je prirodni ventilacijski kompleks. Podzemne garaže je dopušteno prozračivati samo pomoću mehaničke ventilacije, povezivanjem regulatora ugljičnog monoksida.
Tražite način da poboljšate izmjenu zraka u garaži? Ili imate iskustva s mehaničkim ventilacijskim sustavima? Molimo ostavite komentare na članak i postavite pitanja. Komunikacijska jedinica nalazi se ispod.